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独家专访大乘汽车吴潇:用年轻的思维引领更好的产品
作者:郑州东北部酒仙桥 发布日期:2019-08-21

  秒速时时彩平台2018年12月29日,元旦假期开始前一天,江西抚州下了几天的绵绵细雨停了。虽然还带着一丝寒意,但已经是近期难得的好天气,大乘汽车在这一天迎来了自己江西科技产业园的竣工投产仪式。江西产业园已经是这个刚刚出现不久的品牌的第二个工厂,三个多月前大乘汽车品牌推出的时候,它和它的新“掌门”吴潇都还在汽车圈内默默无闻。三个月的时间,吴潇和他的大乘汽车都做了些什么?带着许多的疑问,本报对大乘汽车董事长兼CEO吴潇进行了一次独家专访。

  1981年出生的吴潇在中国的车企老板里面,无疑是最年轻的那一批,他的处事风格也带着明显的年轻人的风格。“坐在会议室谈太严肃了,咱们边走边聊,也带你看看我们的新工厂。”初见吴潇,无论是打扮还是谈吐,他都与记者以前接触的“严肃”的车企高层有着明显的区别,而大乘这座崭新的江西产业园,也带着年轻人的鲜明特征。

  2017年10月奠基,2018年12月竣工,13个月建成一座对标国际工业4.0,四大工艺完备的智能科技工厂,大乘汽车的效率充分彰显了一个年轻品牌的冲劲与活力。

  记者和吴潇走在即将投产的全新厂房内,他兴致勃勃的谈起未来的产品规划。吴潇介绍道,目前大乘汽车已拥有并储备的车型包括新能源系列E20、G60E、EV300,乘用车G70S、G60S、G60,皮卡及轻卡T100、T5、T7、H300等13款产品;乘用车拥有200家一级经销商、1200家二级经销商,2018年年底已建成1000家服务站,同时还计划在2019年上半年达到2000家服务站的规模。显然,不仅是科技园的建设,在产品研发推进、经销商铺设上,大乘的效率也处处体现着年轻人的“速度”。

  同时,大乘汽车的品牌定位也锁定了年轻人这个群体。然而,主打年轻化策略在汽车品牌内早已不是新鲜事,显然,光靠老板的年轻是不够的。吴潇对此谈到,“很多企业都锁定了年轻的群体,我本身就是更贴近这个群体的年轻人,我会逐渐把我自己的理念在产品中体现出来。”

  他认为,年轻化应该体现在产品、服务的细节上,而不单单是一个口号,从江西工厂的建设中也可见端倪。“我们建设工厂的时候就已经考虑到将来产品的年轻化,例如我们涂装车间最大的亮点就是增加了一个套色的工艺,光增加这套工艺,就增加了几千万的投资。这主要考虑的就是年轻人的喜好,双色套色的产品比单一颜色更加年轻化。我们通过细节把我们年轻的理念和传统的工厂制造结合在一起,也在平时工作中把自己的思想和年轻化贯穿在一起。”

  与此同时,针对年轻人消费需求和消费理念的改变,吴潇认为他们对汽车外观时尚性、科技、便捷的要求逐渐增强。于是,大乘也有针对性的从这些方面去“取悦”自己的目标消费群体。这次与江西产业园竣工仪式同时下线S,就配备”大双屏“、手机无线充电等超越同级产品的科技装备,另外还有“三年包用”、“超低、超快、超长信贷”等服务,都意在满足年轻群体的购车、用车需求。

  “年轻化是一个大趋势,现在互联网有个概念在说“千人千面“,年轻化带来的是消费者需求的多元化,去满足每一个消费者显然是不现实的。但是,我们会坚定不移的推行一个基本原则,就是我们会用最先进的技术、最严苛的质检程序去保证产品的品质;在服务环节,我们一直致力于让消费者更省心,更安心,同时我们强化用户交流沟通平台,能在线为客户提供更加及时贴心的服务”吴潇说。

  除了年轻,吴潇的背景也是大乘品牌推出之后的媒体关注的热点。他的父亲吴建中是众泰汽车原董事长,可以说是一位在中国自主品牌汽车摸爬滚打多年的“车坛老将”,3个多月前的品牌发布会上,吴建中也曾出现为吴潇站台。虽然此前的官方消息中提到大乘汽车主要是吴潇创立的品牌,但吴建中在对儿子创业的支持上无疑贡献良多。

  “父亲会帮助我把控方向,因为他对整个产业更加了解。”吴潇大方的承认吴建中对他的帮助,也谈到了父子二人的“分工”。“在产品理解上,我父亲和我会有一些不同的认识,但是对于企业管理和生产经验来说,他的经验更丰富,所以我会向他学习。但我的优点是有更现代化的管理理念,有些事情是我提出来,我父亲无法接受的,我们之间都会很好地碰撞交流,但是我会力主把它贯彻下来。”然而父子之间不会有什么矛盾吗?吴潇的回答很轻松:“我俩还好啊,首先我父亲比较开明。其次我们有一个共同点就是对自己有个清醒的认识,知道自己在哪些方面是长项,什么时候需要听别人的意见。”在吴潇看来,父亲对他在产品理解上的能力是非常肯定的,在产品外观、功能规划方面会听取他的意见,而他也会尊重父亲在产品品质、生产管控方面的经验虚心学习。

  言谈中,吴潇对父亲的推崇和尊重也体现出了他沉稳的一面。吴潇笑着说,这是受了他留学多年的英国思维的影响。从吴潇的学习经历看,同时拥有英国伦敦大学政治经济学院LSE企业管理硕士和英国伯明翰大学金融硕士头衔,确实是实打实的好学生,但这样的学习经历显然更偏向金融领域,并非汽车科班出身。要在专业性要求极高的制造领域创业,他的自信来源于哪里?从小的耳濡目染和父亲的支持是一方面,吴潇真正深入了解汽车企业,却是从他的专业开始。“我真正深入接触汽车行业,是从2007年开始。和一般人从管理、技术角度进入这个行业不太一样,我一开始是从金融的角度切入。”当时吴潇参与一个汽车企业的融资案例,从券商的角度去评估整个企业,使他对整个汽车产业、车企财务情况、产品和规划以及内部的高管体系都有了深入的了解。“从这个角度切入,我觉得对于后来自己做汽车有很大的帮助,因为开始看的视角就是从宏观入微观。”吴潇说。

  吴潇作为父亲吴建中造车事业的“接班人”,既继承了父亲多年来在汽车行业积累的宝贵经验与教训,也融入了自己的性格特点与理念。“眼下我觉得我应该先沉住气,把产品和企业做好,直到对产品、企业理解到一定深度的时候,我觉得能够把自己在金融、资本方面的优势发挥出来。”

  虽然占尽汽车行业变革期的“天时”、地方政府大力支持的“地利”、两代人深耕传统车企及新理念新团队的“人和”,但在造车新势力层出不穷已至让消费者渐渐审美疲劳,与中国汽车市场28年来首次负增长的残酷现实中,大乘汽车想要在短期内获得消费者的认同,难度可想而知。

  “市场上永远缺少‘更好的产品’”,谈到如何面对目前的市场形势,吴潇并没有表现的太过乐观,但依然脚踏实地的认为首先要保证产品的品质。“这也是大乘汽车建设两家产业园的初衷,就是为了制造‘更好的产品’,跟上潮流,向年轻进化,快速满足年轻消费者快速变化的需求。”

  从硬件建设上,大乘汽车的两个产业园在建设之初都是对标行业内高标准,在设备和工艺水平上处在国内一流水平。因为江西产业园最新建成,所以江西产业园比江苏产业园在生产制造的智能化、信息化和环保上面还有所提升。例如焊装生产线的涂胶工序,机盖折边胶、顶盖点焊胶等工位均配有涂胶视觉拍照系统,对涂胶过程进行100%的检测,有效识别断胶、胶量过少、涂胶位置不对等缺陷,大幅度提升车身气密性。针对目前大热的SUV和皮卡车型进行混线生产,将承载式车身和非承载式车身共线柔性化生产,辅之以MES系统可以按照生产订单进行精准排序,在行业内也是屈指可数的案例。

  与此同时,针对新能源汽车近年来高速增长的发展态势,大乘汽车在品牌成立之初即确立了“双擎发展”战略,同时研发新能源车和燃油车。江西和江苏两大产业园都具有研发、生产新能源汽车的能力,同时覆盖乘用车和商用车。吴潇介绍,大乘汽车E20电动车和新能源轻型商用车都会在2019年初上市。在2019年到2020年,还会有更加密集的新能源的SUV和皮卡产品发布。

  相比较而言,传统车企强调行业规律、产业规模、品质规范,新势力造车强调用户思维、用户导向、用户数据。吴潇认为,大乘汽车的优势在于能够在新势力和传统造车之间寻找一个平衡点,兼具两方的优势。“一个汽车品牌不管外观多好看,理念多厉害,能把车造出来、把车造好是前提,后面再谈理念、营销、服务。”吴潇说。

  至于销量目标,吴潇表示:“2019年,我们有制定自己的KPI考核计划,但不是完全只追求销量,我们希望在这个江西基地在2019年能够以8-10万台的目标去努力。但是短期内还是希望做出高品质产品,不以量为目标。”

  早在大乘品牌成立之初,世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾对大乘汽车指出企业首先要明确几个问题:“我是谁?我在哪儿?我要去哪儿?我怎么去?去了以后怎么办?”现在看来,吴潇对这些问题都已经有了较为明晰的方向。吴潇认为,只要产品、市场层面的工作做到位,经营利润、盈亏平衡等财务目标都是水到渠成、自然而然的事情。以这种务实、沉稳的态度去经营一个有着坚实基础的“造车新势力”,也让我们对大乘汽车的发展前景更加看好。

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